Opua, NZ

English below 😉

Très vite (le lendemain de notre arrivée), nous sommes mis presque littéralement dans le bain avec un premier Sea Trial dans la Bay of Islands accompagnés d’Andrea, un autre italien, qui est un ami de port de Charlotte.

Dans l’ensemble tout se passe bien et nous passons une excellente journée à naviguer. Par contre, c’est grâce à cette sortie que nous découvrons l’étendue du problème (c’est le but d’un Sea Trial) lié à l’électronique.

En effet, Charlotte nous avait prévenu qu’elle avait eu de gros problèmes avec l’ingénieur électricien qu’elle avait mandaté pour installer tout le système électrique et l’électronique nécessaire à la navigation. Ce dernier l’avait laissé en plan pendant plus de 3 semaines pour aller bosser sur d’autres chantiers sans la prévenir et il a, au final, vraiment fait un job de merde.

Charlotte fait alors appel à un autre spécialiste pour inspecter tout ça et c’est alors qu’on obtient une longue liste détaillée des problèmes. Il y a, entre autres:
– l’autopilote qui a été rebranché à l’envers,
– le contrôleur (d’ancienne génération) de l’autopilote qui n’est pas connecté au nouveau système,
– le nouveau système qui n’a pas été réglé ni mis à jour,
– un faux contact dans la tableau de électrique,
– des câbles même pas rebranchés aux bon labels dans le tableau électrique…

Et cette liste non exhaustive ne présente qu’une partie de ce que nous avons vu nous-même sans compter ce que Charlotte a déjà dû faire réparer. Bref, le travail fait est ridicule et donc elle refuse de payer la dernière facture de plusieurs milliers de $NZ. Elle implique alors un avocat pour gérer l’affaire.

En attendant une bonne fenêtre météo, nous continuons à filer des coups de main pour préparer le bateau comme en installant une bâche de protection contre les vagues et le vent autour du cockpit, en réparant un des réservoirs d’eau douce qui fuyait et d’autres petits détails.

Nous profitons aussi de ce temps pour retourner à Kerikeri que nous avions traversé au début du TA, mais aussi pour aller nous balader le long de la côte de la Bay of Islands. Nous rencontrons aussi toute la bande d’amis super sympas que Charlotte s’est faite dans le port, entre les voisins de quai et les employés du chantier naval.

Finalement, une fenêtre propice se présente et il est décidé que nous partirons le Jeudi 3 août au matin, dès que possible après être passé aux douanes. La nouvelle tourne évidemment vite dans ce petit monde… et elle ne manque pas d’arriver aux oreilles de l’électricien de malheur. Ce dernier a sûrement du paniquer à l’idée de nous voir partir sans payer qu’il se montre la veille du départ sans s’annoncer accompagné de deux autres personnes pour tout d’abord intimider Charlotte à sa voiture avant de venir directement au bateau.

Là, les trois montent à bord sans autorisation et démontent les deux écrans de navigation pour le prendre comme “caution”. La police est évidemment appelée mais les officiers n’arrivent qu’après les faits…

Merde! Si près du départ et nous voilà maintenant cloués sur place. En effet, les écrans contiennent toutes les cartes de navigation de NZ et du Pacifique et sans elles, la traversée et le reste du voyage seraient très compliqués. Nous devons alors retarder notre départ pour trouver une solution…

Comme mentionné précédemment, les nouvelles vont vite dans ce petit monde et toute la bande d’amis apprend ce qui s’est passé. Tout le monde est outragé et offre son aide et son soutien. L’un d’eux, Matt, un autre électricien, lance qu’il peut être l’intermédiaire pour racheter l’équipement et qu’il peut l’installer.

Un plan se met alors en place. Matt commande les écrans mais nous sommes vendredi et ils ne pourront pas arriver avant lundi. Heureusement la fenêtre météo est encore ok pendant la semaine prochaine alors on prend notre mal en patience pendant ce dernier weekend.

Lundi, Matt nous apprend que Celui-dont-on-ne-doit-pas-prononcer-le-nom a apparemment appelé le fournisseur national pour tenter de nous empêcher de faire exactement ce qu’on vient de faire. Vraiment, quel clown… Mais heureusement, ça n’était que du bluff et Matt nous annonce que les écrans sont en route et qu’ils seront là le soir même.

Une fois les écrans en sa possession, Matt vient sur le bateau en dehors des heures de travail pour installer l’équipement mais c’est là que nous constatons que le clown a aussi pris avec lui les cadres maintenant les écrans en place… Mais c’est sans compter encore une fois sur Matt, plein de ressources, qui nous dit qu’il peut en faire faire des nouveaux d’ici demain matin. Ainsi, il mesure les dimensions nécessaires pour les dessiner encore ce soir et pour amener les dessins chez une entreprise de découpe laser le lendemain matin à la première heure…

Very quickly (the day after our arrival) we’re thrown in the thick of it with a first Sea Trial in the Bay of Islands accompanied by Andrea, another Italian, who is a port friend from Charlotte.

Overall everything is going well and we are having a great day sailing. On the other hand, it is thanks to this outing that we discover the extent of the problem (this is the goal of a Sea Trial) related to the electronics.

Indeed, Charlotte had warned us that she had had major problems with the electrical engineer she had commissioned to install all the electrical system and electronics necessary for navigation. He had left her hanging for more than 3 weeks to go and work on other construction sites without telling her and, in the end, he really did a shitty job.

Charlotte thus called in another specialist to inspect it all and that’s when we get a long detailed list of problems. There are, among others:
– the autopilot which has been reconnected upside down,
– the controller (old generation) of the autopilot which is not connected to the new system,
– the new system which has not been set up or updated,
– a bad contact in the electrical panel,
– cables not even reconnected to the correct labels in the electrical panel…

And this non-exhaustive list presents only part of what we have seen ourselves and does not count what Charlotte has already had to have repaired. In short, the work done is ridiculous and therefore she refuses to pay the last invoice of several thousand $NZ. She thus involves a lawyer to handle the case.

While waiting for a good weather window, we continue to lend a hand to prepare the boat, such as by installing a protective cover against the waves and the wind around the cockpit, repairing one of the leaking fresh water tanks and other small details.

We also take advantage of this time to return to Kerikeri, which we had crossed at the start of the TA, but also to go for a walk along the coast of the Bay of Islands. We also meet the whole gang of super nice friends that Charlotte has made in the port, between the dock neighbors and the shipyard employees.

Finally, a favorable window presents itself and it is decided that we will leave on Thursday the 3rd of August in the morning, as soon as possible after going through customs. The news obviously travels quickly in this small world… and it does not fail to reach the ears of the damn electrician. The latter must have panicked at the idea of seeing us leave without paying that he showed up the day before departure without announcing himself accompanied by two other people to first intimidate Charlotte at her car before coming directly to the boat. .

There, the three climb on board without authorization and dismantle the two navigation screens to take it as “deposit”. The police are obviously called but the officers only arrive after the fact…

Shit! So close to the start and here we are now rooted to the spot. Indeed, the screens contain all the navigation charts of NZ and the Pacific and without them, the crossing and the rest of the trip would be very complicated. We must thus delay our departure to find a solution…

As mentioned before, news travels fast in this small world and the whole gang of friends learns what happened. Everyone is outraged and offers their help and support. One of them, Matt, another electrician, says he can be the intermediary to buy the equipment and that he can install it.

A plan is then put in place. Matt is ordering the screens but it’s Friday and they won’t be able to arrive until Monday. Fortunately the weather window is still ok for next week so we are taking our troubles patiently during this last weekend.

On Monday, Matt tells us that He-who-must-not-be-named apparently called the national provider in an attempt to stop us from doing exactly what we just did. Really, what a clown… But fortunately, it was only a bluff and Matt announces that the screens are on their way and that they will be there that same evening.

Once the screens are in his possession, Matt comes on the boat outside working hours to install the equipment, but this is where we find out that the clown has also taken with him the frames holding the screens in place… But that’s without counting once again on Matt, full of resources, who tells us that he may be able to have new ones made by tomorrow morning. Thus, he measures the dimensions necessary to draw them again this evening and to bring the drawings to a laser cutting company the day first thing in the morning…